مروحة كهربائية أوتوماتيكية

مروحة كهربائية أوتوماتيكية

electric fan parts

المروحة تبريد كهربائية للسياراتيتكون من محرك مروحة سيارة وشفرة مروحة سيارة.

شفرات المروحة مصنوعة من مواد خام OEM.يتم تصنيع المحرك والمغزل باستخدام تقنية أوتوماتيكية بالكامل ومتأرجحة ومكدسة.يتم إجراء الغطاء الخلفي للغلاف الخارجي للمحرك بمعالجة السطح التي تتوافق مع المعايير البيئية الأوروبية.فرشاة الكربون للمحرك مصنوعة في ألمانيا أو فرنسا.يخضع المنتج لاختبارات درجات الحرارة المرتفعة / المنخفضة ، ونفق الرياح ، وأداء مضخة المياه الكهربائية ، والصلابة ، وأداء المحرك ، والتوازن الديناميكي.الجودة المستقرة والتعبئة المدمجة لا تقلق بشأن التصادم أو البثق الناجم عن تسليم البضائع.

يوجد نوعان أساسيان من المراوح الكهربائية الآلية ، أحدهمامروحة تبريد المبرد، والآخر هومروحة تبريد مكثف.

Auto Electric Fan

مروحة تبريد المبرد

يجب تبريد محرك السيارة بشكل مناسب في بيئة عمل ذات درجة حرارة عالية لإبقائه يعمل عند درجة حرارة مناسبة لتلبية متطلبات الأداء الجيد للمحرك ، والمتانة ، وانبعاثات العادم.

وظيفةمروحة تبريد المبردهو السماح بتدفق المزيد من الهواء عبر المبرد ، وتعزيز قدرة تبديد الحرارة للرادياتير ، وتسريع معدل تبريد المبرد ، وفي نفس الوقت السماح لمزيد من الهواء بالتدفق عبر المحرك للتخلص من الحرارة المنبعثة من المحرك.

How-Does-a-Radiator-Work.

المروحة تبريد المحركيعد جزءًا مهمًا من نظام تبريد السيارة ، فهو يستخدم بشكل أساسي لتبديد حرارة المحرك وتبديد حرارة المبرد لضمان عدم تسبب المحرك في ارتفاع درجة الحرارة والخلل.

أداءمروحة تبريد المبرديؤثر بشكل مباشر على تأثير تبديد الحرارة للمحرك والذي بدوره يؤثر على أداء المحرك.إذا لم يتم اختيار المروحة بشكل صحيح ، فسوف ينتج عن ذلك تبريد غير كاف أو مفرط للمحرك ، مما يؤدي إلى تدهور بيئة عمل المحرك ، مما يؤثر بدوره على أداء وعمر خدمة المحرك.بالإضافة إلى ذلك ، تمثل الطاقة التي تستهلكها المروحة حوالي 5٪ إلى 8٪ من طاقة خرج المحرك.في ظل اتجاه السعي إلى حماية البيئة والاستهلاك المنخفض للطاقة ، تجذب المراوح أيضًا المزيد والمزيد من الاهتمام.

أسباب المشاكل الشائعة لمروحة تبريد المبرد

1. ما إذا كانت درجة حرارة الماء تلبي المتطلبات: يتم تشغيل مراوح مشعاع السيارة اليوم في الغالب عن طريق التحكم الإلكتروني في درجة الحرارة.لذلك ، بشكل عام ، فقط عندما تصل درجة حرارة الماء في سيارتك إلى درجة حرارة تلبي المتطلبات ، ستبدأ المروحة بالدوران بشكل طبيعي.إذا كانت منخفضة جدًا ، فلن تتمكن من تدوير مروحة الرادياتير.لذلك ، عندما تفشل مروحة المبرد في سيارتك في الدوران ، يجب عليك أولاً التحقق مما إذا كانت درجة حرارة الماء تلبي المتطلبات.

2. فشل الترحيل: إذا كانت درجة حرارة الماء تفي بالمتطلبات ، فإن مروحة مشعاع السيارة لا تزال غير قادرة على العمل ، فقد تكون هناك مشكلة في مرحل المروحة.إذا فشل التتابع ، فلن تعمل مروحة المبرد في السيارة.

3. هناك مشكلة في مفتاح التحكم في درجة الحرارة: إذا لم تكن هناك مشكلة في الجانبين أعلاه ، فيجب عليك التحقق من مفتاح التحكم في درجة الحرارة.في بعض الأحيان يكون هناك بعض الأعطال في هذا المكان ، والتي ستؤدي أيضًا إلى تشغيل مروحة مبرد السيارة.تأثير معين ، لذلك يجب أيضًا الانتباه إلى التفتيش.

radiator cooling fan

مروحة مكثف التيار المتردد

مكثف تكييف الهواء هو مكون يحول المبرد من غاز إلى سائل بحيث يمكن أن يتدفق عبر نظام تكييف الهواء.نظرًا لأن الوظيفة الأساسية للمكثف هي كمبادل حراري لنظام تكييف الهواء ، سيتم إطلاق كمية كبيرة من الحرارة أثناء عملية التغيير من الحالة الغازية إلى الحالة السائلة.إذا أصبح المكثف ساخنًا جدًا ، فلن يكون قادرًا على تحويل المبرد إلى شكل سائل تبريد ضروري لإنتاج هواء بارد.المروحة مكثف التيار المترددتم تصميمه للحفاظ على المكثف باردًا بحيث يمكنه الاستمرار في تحويل الغاز بكفاءة إلى سائل والحفاظ على عمل نظام التيار المتردد بشكل طبيعي.يمكن أن تتسبب المروحة المعيبة في حدوث مشكلات في نظام التيار المتردد بأكمله.

How_does_an_AC_works

علاماتمروحة مكثف التيار المترددخزي

عادة ، عند تعطل مروحة المكثف ، ستظهر على السيارة بعض الأعراض.

1. الهواء ليس باردا ولا حارا

أول أعراض تعطل المروحة هو أن الهواء القادم من الفتحة يصبح ساخنًا.تحدث هذه المشكلة عندما يصبح المكثف ساخنًا جدًا ولا يمكنه تحويل مادة التبريد إلى شكل سائل مبرد.نظرًا لأن المروحة مصممة لمنع المكثف من أن يصبح شديد السخونة ، فإن الهواء الساخن المنبعث من الفتحة يعد من أولى العلامات التي تشير إلى أن المروحة قد لا تتمكن من تبريد المكثف.

2. ارتفاع درجة حرارة السيارة عند التباطؤ

من الأعراض الأخرى التي قد تحدث عند تعطل المروحة ارتفاع درجة حرارة السيارة عند التباطؤ مع تشغيل مكيف الهواء.أثناء عملية التحويل ، سينتج عن مكثف مكيف الهواء الكثير من الحرارة ، مما سيؤثر على درجة الحرارة الإجمالية للمحرك ، بما يكفي للتسبب في ارتفاع درجة الحرارة.بشكل عام ، بمجرد تحرك السيارة ، تهدأ السخونة الزائدة بسبب زيادة تدفق الهواء والتبريد الذي يستقبله المكثف أثناء تحرك السيارة.

3. وجود رائحة مشتعلة عند تشغيل التكييف

من الأعراض الأخرى الأكثر خطورة لفشل مروحة المكثف أن السيارة تبدأ في إصدار رائحة احتراق.عندما يسخن المكثف أكثر من اللازم ، ستبدأ جميع مكونات نظام تكييف الهواء في السخونة الزائدة حتى تصبح في النهاية ساخنة بدرجة كافية لتحترق وتنبعث منها رائحة.كلما زاد ارتفاع درجة حرارة المكون ، زاد الضرر الناتج.لذلك ، إذا تم اكتشاف رائحة احتراق عند تشغيل التكييف ، فتأكد من فحص النظام في أسرع وقت ممكن.

نظرًا لأن مروحة المكثف تبرد مثل هذا الجزء المهم من نظام تكييف الهواء ، إذا وجدت أن مكيف الهواء الخاص بك لا يعمل ، فتأكد من الانتباه إلى تشغيله.لن تفشل المروحة المعطلة في إنتاج الهواء البارد فحسب ، بل ستؤدي أيضًا إلى إتلاف نظام تكييف الهواء بسبب ارتفاع درجة الحرارة.إذا كنت تشك في وجود مشكلة في مروحة المكثف ، فتأكد من أن تطلب من فني متخصص فحص السيارة.إذا لزم الأمر ، سيكونون قادرين على استبدال ملفمروحة مكثف التيار المترددلإصلاح نظام تكييف سيارتك.

Signs of AC condenser fan failure

مروحة كهربائيةطريقة القيادة

هناك طريقتان لتشغيل المروحة: محرك مباشر ومحرك غير مباشر.

محرك مباشر

يعني محرك الأقراص المباشر أن المروحة مثبتة مباشرة على العمود المرفقي للمحرك ، أو أن العمود المرفقي يدفع المروحة لتدور عبر حزام أو ترس.تستخدم معظم الشاحنات وآلات البناء طريقة القيادة هذه.طالما أن المحرك يعمل ، تدور المروحة بشكل متزامن مع العمود المرفقي.وتجدر الإشارة إلى أن طريقة القيادة هذه ستستهلك بشكل كبير قوة المحرك.تظهر الحسابات أن المروحة تستهلك 10٪ من طاقة المحرك كحد أقصى.

autos-electrics-fans

من أجل تقليل استهلاك طاقة المحرك بواسطة المروحة ، وفي نفس الوقت تجنب البرودة الزائدة التي تؤدي إلى التبريد الزائد للمحرك ووقت تسخين المحرك طويل جدًا ، يستخدم المحرك الحالي بشكل عام قابض مروحة للتحكم في وقت العمل وسرعة دوران المروحة.يتكون قابض المروحة من غطاء أمامي ، ومبيت ، ولوحة قيادة ، ولوحة مدفوعة ، ولوحة صمام ، وعمود قيادة ، ومستشعر درجة حرارة ثنائي المعدن ، وعمود لوحة صمام ، ومحمل ، ومروحة ، وما إلى ذلك. مبدأ عملها هو الشعور بخزان المياه بواسطة لوحة ثنائية المعدن يتم التحكم في درجة الحرارة عن طريق تشوه المعدن الثنائي للتحكم في توقيت وزاوية فتح الصمام.عندما تكون درجة حرارة خزان المياه منخفضة ، يتم إغلاق لوحة الصمام ، ولا يدخل زيت السيليكون إلى غرفة العمل ، ويتم فصل المروحة عن عمود الإدارة ، ولا تدور ، وتكون كثافة التبريد منخفضة ؛اللزوجة العالية تجعل المروحة وعمود المحرك مجتمعين ، ويدور الاثنان بشكل متزامن ، وسرعة المروحة أعلى ، وكثافة التبريد أعلى.كلما زادت زاوية فتح لوحة الصمام ، زاد دخول زيت السيليكون إلى غرفة العمل ، وكلما اقتربت المروحة وعمود المحرك ، وزادت سرعة المروحة ، وبالتالي تحقيق تعديل كثافة التبريد.

Electro-Magnetic_Fan

إذا تعذر دمج قابض المروحة مع عمود التشغيل بسبب عطل معين ، فلا يمكن للمروحة دائمًا الدوران بسرعة عالية ، وتكون كثافة التبريد منخفضة.عندما تعمل السيارة تحت حمولة عالية ، فقد يتسبب ذلك في حدوث فشل مفرط في درجة الحرارة.لتجنب مثل هذا الموقف ، يوجد جهاز طوارئ على قابض المروحة ولوحة قفل على الهيكل.طالما تم إدخال دبوس لوحة القفل في فتحة اللوحة النشطة وتم إحكام المسمار ، يمكن توصيل الغلاف بعمود القيادة.ككل ، تعمل المروحة بشكل متزامن مع عمود الإدارة.لكن في هذا الوقت ، يعتمد الأمر فقط على محرك الدبوس ولا يمكن استخدامه لفترة طويلة ، وتكون المروحة دائمًا في أعلى كثافة تبريد ، وهو ما لا يفضي إلى تدفئة المحرك.تتمثل إحدى طرق الحكم على فشل قابض المروحة في: عندما تكون درجة حرارة المحرك طبيعية ، قم بتدوير شفرة المروحة يدويًا.إذا شعرت بمقاومة أكبر ، فإن قابض المروحة طبيعي ؛إذا كان قابض المروحة لديه مقاومة صغيرة في هذا الوقت ، فيمكن تدويره بسهولة ، وهذا يعني أن قابض المروحة قد تعرض للتلف.

electric fan clutch

محرك غير مباشر

يوجد وضعان للدفع غير المباشر للمروحة ، أحدهما كهربائي والآخر هيدروليكي.

أولا الكهربائية.

المراوح تبريد السياراتمعظم السيارات وسيارات الركاب كهربائية ، أي أن المحرك يستخدم لقيادة دوران المروحة مباشرة.المروحة كهربائيةله هيكل بسيط وتصميم مناسب ولا يستهلك طاقة المحرك ، مما يحسن الاقتصاد في استهلاك الوقود للسيارة.بالإضافة إلى ذلك ، لا يتطلب استخدام المراوح الكهربائية فحصًا أو تعديلًا أو استبدال حزام محرك المروحة ، وبالتالي تقليل عبء العمل على الصيانة.يوجد مروحتان كهربائيتان في الموديلات العامة.المروحتان من نفس الحجم ، واحدة كبيرة والأخرى صغيرة.تحتوي بعض الطرز على مروحة مكثف لتكييف الهواء.يقررون المروحة بناءً على درجة حرارة ماء المحرك وما إذا كان مكيف الهواء قيد التشغيل.سرعة بدء وتشغيل الجهاز.

radiator fan double

مبكرمراوح كهربائيةكان لديها دوائر تحكم بسيطة نسبيًا ومنطق تحكم.تم التحكم فيها فقط عن طريق مفاتيح التحكم في درجة الحرارة ومفاتيح ضغط تكييف الهواء ، وتلبية شروط أي مفتاح وتشغيل المروحة تلقائيًا.يتم تثبيت مفتاح التحكم في درجة الحرارة على خزان المياه ليشعر مباشرة بدرجة حرارة المبرد.إنه في الواقع مفتاح مقاومة من مستويين.تنقسم المقاومة الداخلية إلى مستويين يتحكمان في تشغيل المروحة بسرعة عالية ومنخفضة.عندما تتجاوز درجة حرارة الماء 90 درجة مئوية ، يتم تشغيل الترس الأول لمفتاح التحكم في درجة الحرارة ، وتدور المروحة بسرعة منخفضة ، والتي تتميز بقدرة منخفضة على تبديد الحرارة لخزان المياه ؛عندما تتجاوز درجة حرارة الماء 105 درجة مئوية ، يتم تشغيل الترس الثاني لمفتاح التحكم في درجة الحرارة وتدور المروحة بسرعة عالية.زيادة تدفق الهواء عبر خزان المياه وزيادة كثافة التبريد.في حالة تشغيل مكيف الهواء ، سيعطي مفتاح ضغط مكيف الهواء إشارة مباشرة إلى المروحة الكهربائية ، وتعمل المروحة الكهربائية مباشرة ، بغض النظر عن درجة حرارة الماء.

control logic of electric fan

أصبحت أنظمة التحكم الإلكترونية في السيارات اليوم أكثر تعقيدًا ، كما أصبح منطق التحكم في المراوح الكهربائية أكثر تعقيدًا.بشكل عام ، يتم استخدام وحدة التحكم في المحرك للتحكم في بدء وتشغيل المروحة الكهربائية ، ويتم النظر في معلمات المحرك والبيئة المحيطة بشكل شامل.يوجد وضع تشغيل طارئ ، وهو أكثر كفاءة في استخدام الطاقة ، وذلك لتحقيق الغرض من توفير الطاقة وتقليل الاستهلاك.ولكن هذا يجلب أيضًا عيوب التحكم المعقد في الإشارة وصعوبة الصيانة.على سبيل المثال ، إشارة درجة حرارة سائل تبريد المحرك مفقودة ، إشارة درجة حرارة مخرج خزان المياه مفقودة ، ستوجه وحدة التحكم في المحرك المروحة الكهربائية للعمل بسرعة عالية لمنع المحرك من ارتفاع درجة الحرارة ؛إشارة مستشعر الضغط العالي لمكيف الهواء مفقودة ، وسيتم توجيه نظام تكييف الهواء للتوقف عن العمل ؛هناك موقف خاص جدًا ، وهو عندما تكون إشارة سرعة السيارة مفقودة ، سيعتقد المحرك خطأً أن السيارة كانت تسير بسرعة عالية ، كما سيُطلب من المروحة الكهربائية الدوران بسرعة عالية.

طريقة أخرى غير مباشرة لدفع المروحة هي المحرك الهيدروليكي ، والذي يستخدم بشكل أساسي في الحفارات وبعض المحركات المبردة بالهواء.المروحة مثبتة على محرك هيدروليكي.عندما يبدأ المحرك وتصل درجة الحرارة إلى مستوى معين ، يتم توصيل دائرة الزيت للمحرك الهيدروليكي ويعمل المحرك لدفع المروحة للدوران لتوفير تدفق هواء التبريد للمحرك.يمكن التحكم في سرعة دوران المروحة بواسطة محرك هيدروليكي ، وتكون سرعة الدوران منخفضة عندما تكون درجة حرارة الماء منخفضة ، وتكون سرعة الدوران عالية عندما تكون درجة حرارة الماء عالية.تأتي طاقة المحرك الهيدروليكي للحفارة من المضخة الهيدروليكية ، وتأتي طاقة المحرك الهيدروليكي للمحرك المبرد بالهواء من مضخة الزيت.

hydraulic drive fan