ضاغط مكيف الهواء الأوتوماتيكي

ضاغط مكيف الهواء الأوتوماتيكي

الضاغط مكيف الهواء الأوتوماتيكيهو قلب نظام التيار المتردد ومصدر الطاقة لسائل التبريد لتدويره في النظام.يتم تشغيلها بواسطة محرك السيارة عبر سلسلة من الأحزمة والبكرات.

شركتنا متخصصة في سوق ما بعد البيع والخدمات المساندة لـضواغط تكييف الهواء للسيارات.سلسلة منتجاتنا الرئيسية تشمل 5H ، 5S ، 5L ، 7H ، 10PA ، 10S ، 6SEU ، 6SBU ، 7SBU ، 7SEU ، FS10 ، HS18 ، HS15 ، TM ، V5 ، CVC ، CWV ، Bock ، إلخ.ضاغط مكيف السيارةيستخدم على نطاق واسع لجميع موديلات السيارات مثل Mercedes Benz و BMW و Volkswagen و Opel و Ford و TOYOTA و Honda و Renault وما إلى ذلك.تشمل أنواع المركبات سيارات السيدان ، والشاحنات الثقيلة ، والشاحنات الهندسية ، والمركبات الصغيرة ، والشاحنات أو الشاحنات الزراعية والمناجم.

لدينا معدات إنتاج متطورة ، وأدوات اختبار دقيقة ، وفريق تقني محترف ، مما يوفر ضمان الجودة والتقنية لإنتاج المنتج ، وقد اجتازنا مصادقة ISO / TS16949.

Auto ac compressor

مبدأ عمل ضاغط تكييف الهواء للسيارات

Compressor working principle

عندماضاغط مكيف السيارةتعمل ، فهي تمتص المبرد السائل ذو درجة الحرارة المنخفضة والضغط المنخفض ، وتفريغ المبردات الغازية ذات درجة الحرارة العالية والضغط العالي من نهاية التفريغ.

ضاغط الإزاحة الثابتة:

يزداد إزاحة ضاغط الإزاحة الثابتة بشكل متناسب مع زيادة سرعة المحرك.لا يمكنه تغيير خرج الطاقة تلقائيًا وفقًا للطلب على التبريد ، وله تأثير كبير نسبيًا على استهلاك وقود المحرك.يتم التحكم فيه بشكل عام عن طريق جمع إشارة درجة الحرارة لمخرج الهواء للمبخر.عندما تصل درجة الحرارة إلى درجة الحرارة المحددة ، فإن القابض الكهرومغناطيسي لـضاغط مكيف السيارةيتم تحريره ويتوقف ضاغط مكيف الهواء عن العمل.عندما ترتفع درجة الحرارة ، يتم تعشيق القابض الكهرومغناطيسي وضاغط هواء تلقائييبدأ العمل.يتم التحكم أيضًا في ضاغط الإزاحة الثابتة عن طريق ضغط نظام تكييف الهواء الأوتوماتيكي.عندما يكون الضغط في خط الأنابيب مرتفعًا جدًا ، يتوقف ضاغط تكييف الهواء عن العمل.

Constant displacement compressor
Variable displacement compressor

ضاغط متغير الإزاحة

الضاغط متغير الإزاحةيمكن ضبط خرج الطاقة تلقائيًا وفقًا لدرجة الحرارة المحددة.لا يقوم نظام التحكم في تكييف الهواء بجمع إشارة درجة الحرارة لمخرج الهواء للمبخر ولكنه يتحكم في نسبة ضغطضاغط مكيف الهواءوفقًا لإشارة تغيير الضغط في خط أنابيب تكييف الهواء لضبط درجة حرارة مخرج الهواء تلقائيًا.في عملية التبريد بأكملها ، يعمل الضاغط دائمًا ، ويتم التحكم في ضبط كثافة التبريد تمامًا بواسطة صمام تنظيم الضغط المثبت داخل ضاغط السيارة.عندما يكون الضغط عند الطرف عالي الضغط لخط أنابيب تكييف الهواء مرتفعًا جدًا ، يقوم صمام تنظيم الضغط بتقصير شوط المكبس في ضاغط السيارة لتقليل نسبة الضغط ، مما يقلل من كثافة التبريد.عندما ينخفض ​​الضغط في جانب الضغط العالي إلى مستوى معين ويرتفع الضغط في جانب الضغط المنخفض إلى مستوى معين ، فإن صمام تنظيم الضغط يزيد من شوط المكبس لزيادة شدة التبريد.

تصنيف ضاغط مكيف السيارة

وفقا لأساليب العمل المختلفة ،ضواغط هواء السياراتيمكن تقسيمها عمومًا إلى ضواغط ترددية وضواغط دوارة.تشمل الضواغط الترددية الشائعة نوع قضيب توصيل العمود المرفقي ونوع المكبس المحوري ، وتشمل الضواغط الدوارة الشائعة نوع الريشة الدوارة ونوع التمرير.

Automotive AC Compressor classification

1. العمود المرفقي توصيل ضاغط رود

يمكن تقسيم عملية العمل لهذا النوع من الضاغط إلى أربعة ، وهي الضغط ، والعادم ، والتمدد ، والشفط.عندما يدور العمود المرفقي ، يقوم قضيب التوصيل بتحريك المكبس للتبادل ، وسيتغير حجم العمل الذي يتكون من الجدار الداخلي للأسطوانة ، ورأس الأسطوانة ، والسطح العلوي للمكبس بشكل دوري ، وبالتالي ضغط ونقل مادة التبريد في نظام التبريد

التطبيق واسع نسبيًا ، وتكنولوجيا التصنيع ناضجة ، والهيكل بسيط ، ومتطلبات معالجة المواد وتقنيات المعالجة منخفضة نسبيًا ، والتكلفة منخفضة نسبيًا.قدرة قوية على التكيف ، يمكن أن تتكيف مع نطاق ضغط واسع ومتطلبات قدرة التبريد ، وقابلية الصيانة القوية.

ومع ذلك ، فإن ضواغط قضيب توصيل العمود المرفقي بها أيضًا بعض أوجه القصور الواضحة ، مثل عدم القدرة على تحقيق سرعات أعلى ، والآلات الكبيرة والثقيلة ، وليس من السهل تحقيق الوزن الخفيف.العادم غير مستمر ، وتدفق الهواء عرضة للتقلبات ، وهناك اهتزاز أكبر أثناء العمل.

2. ضاغط مكبس محوري

المكونات الرئيسية لضاغط المكبس المحوري هي العمود الرئيسي ولوحة التبديل.يتم ترتيب الأسطوانات ظاهريًا مع المحور الرئيسي للضاغط كمركز ، ويكون اتجاه حركة المكبس موازيًا للعمود الرئيسي للضاغط.تصنع المكابس في معظم ضواغط الهواء المتطايرة كمكابس برأسين.على سبيل المثال ، في الضاغط المحوري ذو 6 أسطوانات ، توجد 3 أسطوانات في مقدمة الضاغط ، بينما توجد الأسطوانات الثلاثة الأخرى في الجزء الخلفي من الضاغط.تنزلق المكابس ذات الرأسين الواحدة تلو الأخرى في الأسطوانات المتقابلة.عندما يقوم أحد طرفي المكبس بضغط بخار مادة التبريد في الأسطوانة الأمامية ، فإن الطرف الآخر من المكبس يمتص بخار مادة التبريد في الأسطوانة الخلفية.تم تجهيز كل أسطوانة بصمام غاز عالي الضغط ومنخفض الضغط ، ويستخدم أنبوب عالي الضغط لتوصيل غرف الضغط العالي الأمامية والخلفية.يتم تثبيت لوحة swashplate مع العمود الرئيسي للضاغط ، ويتم تثبيت حافة لوحة swashplate في الأخدود الموجود في منتصف المكبس ، ويتم دعم أخدود المكبس وحافة لوحة السحب بواسطة محامل كروية فولاذية.عندما يدور العمود الرئيسي ، يدور لوح التدوير أيضًا ، وتدفع حافة اللوحة المتقطعة المكبس لعمل حركة ترددية محورية.إذا دارت لوحة التدوير مرة واحدة ، يكمل كل من المكابس الأمامية والخلفية دورة من الضغط ، والعادم ، والتمدد ، والشفط ، وهو ما يعادل عمل أسطوانتين.إذا كان ضاغطًا محوريًا بست أسطوانات ، فسيتم توزيع 3 أسطوانات و 3 مكابس برأسين بالتساوي على قسم كتلة الأسطوانة.عندما يدور العمود الرئيسي مرة واحدة ، فإنه يعادل تأثير 6 أسطوانات.

الضاغط ذو اللوحة المتقطعة سهل نسبيًا لتحقيق التصغير وخفة الوزن ويمكنه تحقيق تشغيل عالي السرعة.لديها هيكل مدمج ، كفاءة عالية ، وأداء موثوق.بعد تحقيق التحكم في الإزاحة المتغيرة ، يتم استخدامه حاليًا على نطاق واسع في مكيفات هواء السيارات.

3. ضاغط دوارة دوارة

هناك نوعان من أشكال الأسطوانات للضاغطات ذات الريشة الدوارة ، دائرية وبيضاوية الشكل.في الأسطوانة الدائرية ، يوجد انحراف مركزي بين المحور الرئيسي للعضو الدوار ومركز الأسطوانة ، بحيث يكون الدوار قريبًا من فتحات الشفط والعادم على السطح الداخلي للأسطوانة.في الأسطوانة البيضاوية ، يتزامن المحور الرئيسي للدوار مع مركز القطع الناقص.تقسم الشفرات الموجودة على الدوار الأسطوانة إلى عدة مسافات.عندما يدفع العمود الرئيسي الدوار للدوران مرة واحدة ، يتغير حجم هذه الفراغات باستمرار ، ويتغير بخار المبرد أيضًا في الحجم ودرجة الحرارة في هذه المساحات.لا يحتوي ضاغط الهواء الدوار على صمام شفط لأن الريشة يمكنها إكمال مهمة امتصاص وضغط المبردات.في حالة وجود شفرتين ، يدور العمود الرئيسي مرة واحدة وهناك عمليتا عادم.كلما زادت الشفرات ، كلما قل تذبذب تصريف الضاغط.

تتطلب ضواغط الريشة الدوارة دقة تصنيع عالية وتكاليف تصنيع عالية.

4. ضاغط التمرير

ينقسم هيكل الضاغط اللولبي بشكل أساسي إلى نوعين: النوع الثابت والديناميكي ونوع الدوران المزدوج.في الوقت الحاضر ، التطبيقات الديناميكية والثابتة هي الأكثر شيوعًا.تتكون أجزاء عملها بشكل أساسي من توربين ديناميكي وتوربينات ثابتة.إن هياكل التوربينات الديناميكية والثابتة متشابهة جدًا.كلاهما يتكون من صفائح نهائية وأسنان لولبية مطوية تمتد من الصفائح الطرفية.، يتم ترتيب الاثنين بشكل غريب الأطوار مع اختلاف 180 درجة.التوربين الساكن ثابت ، بينما التوربين المتحرك مدفوع بواسطة العمود المرفقي للدوران والترجمة بشكل غريب الأطوار تحت قيود آلية خاصة مضادة للدوران ، أي أنه لا يوجد دوران بل ثورة فقط.تتميز ضواغط التمرير بالعديد من المزايا.على سبيل المثال ، الضاغط صغير الحجم وخفيف الوزن ، والعمود اللامتراكز الذي يحرك التوربين المتحرك يمكن أن يدور بسرعة عالية.نظرًا لعدم وجود صمام شفط وصمام عادم ، يعمل الضاغط اللولبي بشكل موثوق ، ومن السهل تحقيق حركة متغيرة السرعة وتكنولوجيا الإزاحة المتغيرة.تعمل غرف الضغط المتعددة في نفس الوقت ، وفرق ضغط الغاز بين غرف الضغط المجاورة صغير ، وتسرب الغاز صغير ، والكفاءة الحجمية عالية.يتميز الضاغط اللولبي بالهيكل المدمج ، والكفاءة العالية وتوفير الطاقة ، والاهتزاز المنخفض والضوضاء المنخفض ، وموثوقية العمل.

السلسلة الرئيسية من ضاغط التيار المتردد للسيارات

Main Series of Automobile AC Compressor

استبدال ضاغط مكيف الهواء التلقائي

عند تعرض الضاغط الأصلي للتلف ، قد يكون ذلك بسبب مشكلات خطيرة في نظام تكييف الهواء.أكثر المشاكل شيوعًا في أنظمة تكييف الهواء هي:

(1) تبديد الحرارة الضعيف أو الكثير من الغاز - كلاهما سيؤدي إلى ضغط مرتفع للغاية ينتج عن الضاغط ، مما يؤدي إلى تلف لوحة الضغط وأجزاء قضيب التوصيل.

(2) بعد فترة طويلة من استخدام السيارةضاغط مكيف السيارةسوف يتقدم في السن ، وسوف يجلب الكربون العضوي ، مما سيؤدي إلى انسداد الأنابيب أو فشل مجفف المستقبل ، ولا يمكنه تصفية الرطوبة ثم يؤدي إلى كتلة الجليد ؛

(3) إذا لم يتم تثبيت أو تثبيت خط الأنابيب ، بعد تأرجح طويل ، فسيؤدي ذلك إلى تسرب هواء فضفاض.

تأكد من تنفيذ الخطوات التالية قبل استبدال ملفضاغط هواء تلقائي:

(1) افصل الخراطيم في النظام ونظفها ، وصب المنظف في أنابيب المكثف والمبخر ، ثم انقعها لمدة 20 دقيقة تقريبًا.الخطوة التالية هي استخدام النيتروجين عالي الضغط لغسل الأوساخ والمنظف.لا يمكن شطف الأجزاء التالية ولكن يلزم استبدالها: ضاغط مكيف الهواء التلقائي ، وجهاز استقبال مجفف ، وأنبوب خانق.بعد شطف النظام مرة واحدة ، تحقق من ترك الشوائب.إذا كان الأمر كذلك ، فحاول مسح النظام مرة أخرى.

(2) يرجى تنظيف سطح المكثف والمبخر ، والتحقق من سرعة مروحة المبرد.

(3) قم بتنظيف أو استبدال صمام التمدد ، ويجب استبدال مجفف المستقبل وفلتر الأنبوب.

(4) فراغ ، املأ بالغاز ، تحقق من الضغط المنخفض والعالي (الضغط المنخفض 30-40 رطل / بوصة مربعة ، الضغط العالي 180-200 رطل / بوصة مربعة).إذا كان الضغط مختلفًا ، فيرجى تشخيص النظام قبل تشغيل نظام تكييف الهواء.

(5) فحص وتصحيح حجم ولزوجة الزيت.ثم قم بتثبيت ضاغط مكيف الهواء التلقائي.

leaking-AC-compressor

الحزمة والتسليم

1. العبوة: كل ضاغط تيار متردد في صندوق واحد ، 4 قطع في كرتون واحد.
التعبئة المحايدة أو مربع الألوان مع العلامة التجارية Bowente أو حسب متطلباتك.

2. الشحن: بواسطة Express (DHL ، FedEx ، TNT ، UPS) ، عن طريق البحر ، عن طريق الجو ، بالقطار

3. ميناء التصدير البحري: نينغبو ، الصين

4. المهلة الزمنية: 20-30 يوما بعد الإيداع في حسابنا المصرفي.

Compressor Package