قطع غيار ضاغط مكيف الهواء

قطع غيار ضاغط مكيف الهواء

هناك بعض أجزاء ضاغط مكيف الهواء الأوتوماتيكي المهمة التي يمكننا توفيرها أيضًا ، مثلالقابض المغناطيسي, صمام التحكم، عمود الأختام ، الرؤوس الخلفية ، وما إلى ذلك.

القابض المغناطيسي

الالقابض الكهرومغناطيسيجهاز تكييف الهواء للسيارة هو جهاز لنقل الطاقة بين محرك السيارة وضاغط مكيف الهواء للسيارة.يتم تشغيل ضاغط مكيف الهواء للسيارة بواسطة محرك السيارة من خلالالقابض الكهرومغناطيسي.

الالقابض الكهرومغناطيسييتكون مكيف هواء السيارات بشكل عام من ثلاثة أجزاء: بكرة القابض ، وملف القابض ، ومحور القابض.انالقابض الكهرومغناطيسيلمكيف هواء السيارات هو منتج هندسي ميكانيكي وكهربائي نموذجي.

electromagnetic clutch parts

نحن نتعامل بشكل رئيسي فيالقابض الكهرومغناطيسيتستخدم لضاغط السيارات لمكيف الهواء.تشتمل سلسلة القابض على 5H ، 7H ، 10P ، V5 ، CVC ، DKS ، FS10 ، MA ، DLQT & SS ، إلخ. لتوفير أنواع كاملة من القوابض لعملائنا ، نحتفظ دائمًا بمخزونات كافية.لتقديم خدمات جيدة للعملاء العالميين ، لدينا إجراءات إنتاج متقدمة وصارمة ، وأنظمة إدارة صارمة وعلمية بالإضافة إلى أنظمة فحص الجودة المهنية والكمال.

مبدأ عمل القابض المغناطيسي

الالقابض الكهرومغناطيسييتم التحكم في مكيف هواء السيارة عن طريق مفتاح مكيف الهواء ، منظم الحرارة ، جهاز التحكم في مكيف الهواء ، مفتاح الضغط ، إلخ ، لتشغيل أو قطع نقل الطاقة بين المحرك والضاغط عند الحاجة.بالإضافة إلى ذلك ، عندما يكون ضاغط السيارة محملاً بشكل زائد ، يمكنه أيضًا أن يلعب دورًا وقائيًا معينًا.

من بينها ، يتم تثبيت الملف الكهرومغناطيسي على غلاف ضاغط التيار المتردد التلقائي ، ويتم توصيل قرص المحرك بالعمود الرئيسي لضاغط التيار المتردد ، ويتم تثبيت البكرة على غطاء رأس الضاغط من خلال محمل ويمكن أن تدور بحرية.عند تشغيل مفتاح مكيف الهواء ، يمر التيار عبر الملف الكهرومغناطيسي للقابض الكهرومغناطيسي ، ويولد الملف الكهرومغناطيسي جذبًا كهرومغناطيسيًا ، والذي يجمع بين لوحة محرك ضاغط التيار المتردد والبكرة ، وينقل عزم دوران المحرك إلى العمود الرئيسي للضاغط لتدوير العمود الرئيسي للضاغط.عند إيقاف تشغيل مفتاح مكيف الهواء ، تختفي قوة الشفط للملف الكهرومغناطيسي ، ويتم فصل لوحة القيادة والبكرة تحت تأثير الصفيحة الزنبركية ، ويتوقف الضاغط عن العمل.

Working Principle of Magnetic Clutch

تدور بكرة الضاغط دائمًا عند تشغيل المحرك ، لكن الضاغط يعمل فقط عندما تكون البكرة متصلة بعمود محرك الضاغط.

عند تنشيط هذا النظام ، سيتدفق التيار عبر ملف الملف اللولبي.التيار يجذبه إلى لوحة المحرك.تسحب القوة المغناطيسية القوية لوحة المحرك إلى جانب بكرة التوجيه.سيؤدي هذا إلى قفل البكرة و

لوحات المحرك معًا ؛تعمل لوحات المحرك على تشغيل الضاغط.

عندما يتم إلغاء تنشيط النظام ويتوقف التيار عن المرور عبر ملف الملف اللولبي ، فإن زنبرك الأوراق يسحب لوحة المحرك بعيدًا عن البكرة.

لا يدور الملف المغناطيسي لأن مغناطيسيته تنتقل إلى عضو الإنتاج من خلال البكرة.تم تثبيت لوحة المحرك ومجموعة المحور على عمود تشغيل الضاغط.عندما لا يتم تشغيل الضاغط ، تدور بكرة القابض على محامل الكرة مزدوجة الصف.

إصلاح عطلالقابض المغناطيسي

عندماالقابض الكهرومغناطيسي لتكييف الهواءتم حرق الملف ، بالإضافة إلى مشاكل الجودة ، والسبب الرئيسي هو أن ضغط نظام تكييف الهواء في السيارة مرتفع للغاية ، والمقاومة التي تدفع الضاغط للعمل كبيرة جدًا.تتجاوز قوة الشفط الكهرومغناطيسية للملف الكهرومغناطيسي قوة الشفط الكهرومغناطيسية للملف الكهرومغناطيسي ، وتحترق بسبب ارتفاع درجة الحرارة.

هناك 3 أسباب لارتفاع ضغط نظام تكييف الهواء التلقائي:

1. المحرك يعمل بسرعة التباطؤ عند وقوف السيارات ومكيف الهواء لفترة طويلة تحت الشمس.

2. عندما تعطل مروحة التبريد لخزان المياه ، يستمر استخدام مكيف الهواء لفترة طويلة وبكثافة عالية (مروحة التبريد لخزان المياه مشتركة مع مروحة مكثف تكييف الهواء) ؛

3. كمية غاز التبريد المضافة إلى نظام التبريد مفرطة.

عندما يبدأ ضاغط التيار المتردد التلقائي في العمل ، انتبه إلى نافذة المراقبة لخزان تخزين السائل واكتشف أنه لا توجد فقاعة هواء في نافذة المراقبة.ثم قم بتوصيل عداد الضغط المرتفع والمنخفض بنظام التبريد ، وتحقق من ضغطه ، واكتشف أن جانبي الضغط المرتفع والضغط الجانبي المنخفض الضغط ينحرفان.من الواضح أن المبرد مملوء بشكل زائد.بعد إزالة الكمية المناسبة من المبرد من جانب الضغط المنخفض (الضغط على جانب الضغط العالي هو 1.2-1.8 ميجا باسكال ، والضغط على جانب الضغط المنخفض هو 0.15-0.30 ميجا باسكال) ، يتم التخلص من الخطأ.

من أجل تجنب مثل هذه الأعطال ، يجب عدم استخدام مكيف السيارة في المواقف الثلاثة التالية.

1. عندما تتجاوز كمية مادة التبريد المضافة اللوائح ، يجب تفريغها في الوقت المناسب ، وإلا فلن يُسمح باستخدام مكيف الهواء.طريقة التحقق من كمية غاز التبريد هي: عندما يبدأ ضاغط مكيف السيارة بالعمل ، تحقق مما إذا كانت هناك فقاعات في نافذة المراقبة لخزان السائل.أقل ، يجب إضافة المبرد بكمية مناسبة ،

2. عندما تفشل مروحة التبريد لخزان الماء وتتوقف عن العمل ، يجب إيقاف مكيف الهواء على الفور ، وإلا فإن نظام التبريد سوف يولد ضغطًا عاليًا للغاية ، مما يؤدي إلى انزلاق وحرق القابض الكهرومغناطيسي.

3. عند الوقوف ، عندما يكون المحرك في وضع الخمول ، من الأفضل عدم تشغيل مكيف الهواء.

magnetic clutch workshop

كيفية الإصلاحالقابض المغناطيسي:

الالقابض المغناطيسييشغّل الضاغط ويفصله عند تشغيل وإيقاف تكييف الهواء في سيارتك.بمجرد أن يرسل التيار الكهربائي من مفتاح التشغيل / الإيقاف الطاقة إلى الملف المغناطيسي ، فإنه يتسبب في سحب القابض الخارجي نحو الضاغط ، مما يؤدي إلى قفل البكرة وتشغيل الضاغط.نظرًا لأن قابض التيار المتردد متصل بعمود الضاغط ، إذا تم فصله ، فلن يحرك عمود ضاغط التيار المتردد للسيارة.ستساعدك بعض الخطوات في علاج هذه المشكلة.

الخطوة 1

قم بإزالة حزام ملحقات تكييف هواء السيارة باستخدام مفتاح الحجم المناسب في مجموعة مفتاح الربط.افصل الموصل الموجود على الملف المغناطيسي للضاغط.استخدم المقبس ذي الحجم المناسب لإزالة البرغي مقاس 6 مم الموجود في منتصف قابض التيار المتردد.

الخطوة 2

اسحب القابض بعيدًا ولاحظ الفواصل على العمود خلفه.يتم استخدامها لفك القابض بشكل صحيح ، لذا احتفظ به في مكان آمن لتجنب فقده.قم بإزالة الحلقة الخاطفة الموجودة على العمود الذي يثبت البكرة ، ثم حركها بعيدًا عن العمود.

الخطوه 3

قم بتنظيف العمود والأجزاء الأخرى جيدًا قبل التثبيت.أدخل البكرة الجديدة ، واشغل الحلقة الإضافية بحيث تكون الحافة المشطوفة متجهة للخارج.

الخطوة 4

قم بتثبيت فاصل واحد على عمود الضاغط ، ثم قم بتثبيت القابض ، وربط البرغي 6 مم بإحكام.

الخطوة الخامسة

ضع مقياس المحسس بين القابض والبكرة لضمان الخلوص المناسب.إذا لم يكن الخلوص صحيحًا ، فقم بإزالة لوحة القابض وأضف مباعدًا آخر.

افحص فجوة الهواء لضمان تعشيق القابض بشكل صحيح.إذا لم تكن فجوة الهواء و / أو الخلوص دقيقة ، فقد يتلف القابض بسرعة أكبر.قم بربط الموصل بالملف الكهرومغناطيسي.

صمام التحكم

أعلى جودةصمام التحكمهو منتج جديد تمامًا يطابق سوق تصنيع المعدات الأصلية وما بعد البيع ، ويتم توفير ملحقاته للمؤسسات العسكرية.تم ابتكار المنتج وإنشاءه بواسطة فريق البحث والتطوير المستقل لدينا.تتبنى العملية رسم تحكم SPC ونظام "خمس عمليات تفتيش" للإدارة والتحكم في الجودة.معيار القبول هو "صفر عيوب".يتمتع فريق البحث والتطوير لدينا بخبرات غنية يعمل على التطوير والابتكار بنشاط من وقت لآخر.لقد فاز المنتج بالعديد من براءات الاختراع على مستوى الدولة واجتاز مصادقة TUV الألمانية.بسبب الأصناف الكاملة والجودة المستقرة والمخزونات الكافية والأسعار المعقولة ، يمكن أن تفي بمتطلبات العملاء المتعددة.

Control valves (1)
Control valves (2)

تستخدم العديد من أنظمة تكييف الهواء الجديدة ومعظم السيارات الفاخرة الجديدة ضواغط بدون القابض مجهزةصمامات التحكم في الضاغط.تستخدم الضواغط التي لا تحتوي على القابض أجهزة الثرمستورات وأجهزة الاستشعار والملفات اللولبية لأداء نفس الوظائف إلكترونيًا مثل القوابض الكهرومغناطيسية ميكانيكيًا.

تتمثل وظيفة الصمام في موازنة ضغط السائل المتدفق عبر النظام من خلال التحكم في زاوية لوحة التبديل.هذا يحافظ على المبخر عند درجة حرارة ثابتة أعلى بقليل من نقطة التجمد لزيادة سرعة تشغيل نظام تكييف الهواء في السيارة.

رغمصمامات التحكم الميكانيكيةلا تزال تعمل في السيارات الأقدم والأكثر اقتصادا بسبب التكلفة الإضافية ، ونطاق التحكمصمامات التحكم الإلكترونيةهو أفضل بكثير.يعتبر صمام التحكم الإلكتروني أكثر كفاءة ويقلل من الإزاحة ويقلل من تآكل نظام التيار المتردد ويقلل من حمل المحرك أثناء التشغيل وينتج انبعاثات أنظف.في نهاية المطاف ، تكون النماذج الأكثر تكلفة أكثر فعالية من حيث التكلفة طوال دورة الحياة أو السيارة.

منذصمام التحكم في الضاغطهو إلكتروني ، يحتاج الاختبار التشخيصي فقط إلى الاتصال بمعدات الاختبار التشخيصية.في غضون بضع دقائق ، يمكنك تحديد ما إذا كانت مكونات ضاغط مكيف الهواء تعمل بشكل صحيح.

Control valve production

صمام التحكم الميكانيكي

ارتفاع الطلب على تكييف الهواء

خلال فترات الطلب المتوسط ​​والعالي على التكييف ، سيكون ضغط شفط النظام أكبر من نقطة ضبط صمام التحكم.خلال هذه الفترات ،صمام التحكميحافظ على هواء النزف من علبة المرافق إلى منفذ الشفط.لذلك ، فإن ضغط علبة المرافق هو نفس ضغط الشفط.زاوية اللوح المتذبذب ، وبالتالي فإن إزاحة الضاغط في أقصى حد لها.

انخفاض الطلب على تكييف الهواء

خلال فترات الطلب المنخفض إلى المتوسط ​​على مكيف الهواء ، سينخفض ​​ضغط امتصاص النظام إلى نقطة ضبط صمام التحكم.يحافظ صمام التحكم على العادم من العادم إلى علبة المرافق ويمنع العادم من علبة المرافق إلى المدخل.زاوية اللوحة المتذبذبة وبالتالي يتم تقليل أو تقليل إزاحة الضاغط.خلال هذه الفترات ، يختلف الإزاحة بشكل تدريجي بين حوالي 5٪ و 100٪ من الحد الأقصى للإزاحة.

Harrison Variable Stroke Compressor

ضاغطصمام التحكمخزي

(تنطبق فقط على ضواغط الإزاحة المتغيرة)

سبب

1. الصمام مسدود بالشوائب (المبخر سهل التجميد)

2. الضبط غير المناسب لزنبرك تعديل الصمام

المحلول

1. استرداد المبردات من نظام تكييف الهواء.

2. استبدل صمام تنظيم الإزاحة الموجود على الغطاء الخلفي للضاغط.

3. اترك مضخة التفريغ تعمل لمدة 15 دقيقة على الأقل لاستنفاد الغاز غير القابل للتكثيف والرطوبة من نظام تكييف الهواء.

4. أعد الكمية الموصى بها من المبرد والزيت المسترجع مع المبرد إلى النظام.

Compressor displacement regulator valve defective